Samo za izgradnju tunela Predejane na deonici Grdelica - Caričina dolina na Koridoru 10, država je izvođaču radova zbog kašnjenja za koje on nije odgovoran isplatila odštetu od 2, 8 miliona evra. Zbog toga je ovaj projekat umesto ugovorenih 15,2 miliona evra državu koštao 18 miliona. Već sada je izvesno da će taj iznos, kada je reč o celoj deonici Grdelica - Caričina dolina, na kraju biti dodatno uvećan jer Koridori Srbije još nisu odgovorili na sve odštetene zahteve koji su stigli, piše Insajder.
U Srbiji gotovo nijedan put nije koštao onoliko koliko je ugovoreno, a jedan od glavnih mehanizama uvećanja cene radova i probijanja rokova su takozvani odštetni zahtevi.
Reč je o nadoknadi štete koju traži izvođač radova zbog pomeranja ugovorenih rokova za koje nije on kriv, piše Insajder.
Kao razlog najčešće navode loše projekte koji odudaraju od situacije na terenu, a za koje je odgovorna država.
Tunel Predejane nalazi se na deonici Grdelica - Caričina dolina i dug je jedan kilometar.
Ugovorena vrednost izgradnje tunela Predejane bila je 15,2 miliona evra i finansirana je kreditom Evropske investicione banke.
Sa isplatom odštetenog zahteva, konačna cena je oko 18 miliona evra.
Prema podacima koje su Koridori Srbije dostavili na zahtev Insajdera, za tunel Predejane koji je završen krajem aprila ove izvođaču je isplaćena odšteta od oko 2,8 miliona evra.
Kako se iz dokumentacije može videti, izvođač radova, bugarska firma Alijansa 10, prijavila je da su radovi kasnili 1.138 dana zbog okolnosti na koje on nije mogao da utiče i za to su tražili odštetu od oko 14,4 miliona evra.
Odobreni iznos je, međutim, na kraju bio znatno manji.
Procena nadzornog organa angažovanog na tom delu deonice je da su radovi opravdano kasnili 634 dana, a izvođaču je priznata odšteta od 2,8 miliona evra.
Kao najčešće razloge kašnjenja bugarska firma je navela nepodudaranje zatečenog geološkog stanja na terenu sa onim na osnovu koga je rađen glavni projekat.
Osim toga, problema je bilo i zbog kašnjenja sa eksproprijacijom, odstupanja od prvobitno određenog dizajna tunela, pa čak i “negativnog uticaja instrukcija koje su davali inženjeri”.
Već sada je izvesno je da će se slična situacija ponoviti i na delu iste deonice Grdelica – Caričina dolina na kojima su poslove dobili Azvi i Trejs.
Ove firme su već uputile odštetne zahteve Koridorima Srbije ali o njima nije doneta odluka jer radovi i dalje traju.
Španski Azvi je dobio posao izgradnje trase i mostova od Gornjeg polja do tunela Predejane, a reč je o delu puta u Grdeličkoj klisuri na kome se srušio potporni zid.
Radove na sanaciji te kosine preuzelo je preduzeće Integral.
Uprkos tome ova firma je uputila odštetni zahtev, ali odluka o tome još nije doneta.
Isti slučaj je i sa nadoknadom koju traži firma Trejs koja radi trasu i mostove od tunela Predejane do Caričine doline.
